Novo Fiat Stilo 2009 novo mas nem tanto

A Fiat lança o novo Stilo 2009, como é de costume as montadoras sempre que lançam um novo modelo modificam alguma coisa, mas desta vez o Stilo vai foge a regra e não teve mudanças no seu visual.

As únicas mudanças no novo modelo são novos equipamentos de série. A Fiat apenas quer deixar o modelo mais completo e competitivo, já que ele tem uma boa aceitação do jeitinho que esta.

As mudanças internas são as seguintes: kit HSD (High Safety Drive), que passa a ser de série nas versões Sporting e Sporting Dualogic, dando mais segurança ao modelo, incluindo air bag duplo, ABS e freios a disco traseiros. Outros kits (somente para as versões do Stilo 1.8 Flex e 1.8 Flex Dualogic) são os novos SP, compostos por conteúdos que oferecem mais conforto e segurança, além de melhor custo-benefício.

O SP V traz bancos revestidos parcialmente em couro, HSD (air bag duplo + ABS), CD player Connect com viva-voz Bluetooth e entradas para iPod/USB e tapetes em carpete por R$ 4 360 e o SP IV é formado por bancos revestidos parcialmente em couro, rodas em liga leve 17”, CD player Connect com viva-voz Bluetooth e entradas para iPod/USB, entre outros, saindo por R$ 5 591.

Fora os itens internos nada mais. Então se você tem um Fiat Stilo 2008 e não liga muito para acessórios seu modelo ainda não saiu de moda!

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Suzuki revela a GSX-R1000 2009

A maior concorrente da Yamaha R1, a Suzuki GSX-R1000 esta com novo visual para a versão 2009.

Ela será vendida ainda este ano na Europa e Estados Unidos, a motocicleta ganhou modificações estéticas, aerodinâmicas e melhorias mecânicas. E vem com novas opções de cores e personalizações.

Em altas velocidades o motor, que já conta com 178 cv, ganha mais de 20 cv extras, proporcionada pela entrada de ar na câmara de combustão funciona como um turbocompressor natural assim como Yamaha.

Outra mudança que ajudou muito na redução de peso foi o uso de mais alumínio em componentes do motor substituindo. A dupla saída de escape de titânio reduziu as emissões e melhorou a vazão dos gases de escape, proporcionando mais potência.


A Suzuki atualizou o software do ABS da GSX, que agora responde de acordo com a velocidade e condições de rodagem, dosando de maneira mais uniforme a frenagem. Ainda não há previsão de chegada do modelo 2009 da R1000 ao Brasil. Nos EUA, ela tem preço sugerido de US$ 11.000 (R$ 21.220).



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Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S

Apesar do SLR McLaren estar no fim de carreira, ele será substituído pelo superesportivo Gullwing em 2010, a Mercedes e McLaren prepararam um grande final.

O SLR McLaren Roadster é desenvolvido em parceria com a equipe McLaren de Fórmula 1 e ganhou o sobrenome 722 S, porem terá apenas 150 unidades produzidas.

Alem das mudanças no visual o motor é um V8 de 5,5 litros com 659 cavalos de potência e 83,6 mkgf de torque já na versão “comum” vem com 635 cavalos 79,5 mkgf. A SLR McLaren 722 S atinge os 335 km/h de velocidade máxima e vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos.



Com detalhes de fibra de carbono e novas rodas de 19 polegadas na cor cinza escuro. Ele ainda conta com volante de borboletas para mudança de marchas, airbags adaptáveis, ar-condicionado dualzone, monitoramento da pressão dos pneus, além de controle integrado para diversas funções, o teto de lona leva 10 segundos para abrir e fechar.



O modelo será um dos maiores destaques do Salão do Automóvel de Paris. E se você tem intenção de levar um para casa ele estará disponível para encomendas a partir do dia 1º de janeiro de 2009.

Os Anéis de pistão - 5ª parte

Vamos então para a 5ª dos anéis de pistão se você não ainda não leu a 1ª parte, 2ª parte, 3ª parte e 4ª parte pode ler clicando nos links (recomendado), Então vamos em frente.

Tipos de anéis de compressão

Anel retangular – Tipo P

É um anel de seção retangular empregado onde as condições de operação não requerem anéis com formato especial.


Anel com face inclinada Tipo T

Devido à face externa ser inclinada, o contato com o cilindro dá-se numa estreita faixa do canto inferior do anel, o que proporciona um assentamento melhor e mais rápido e um bom controle de óleo, na fase inicial de funcionamento, mesmo que o cilindro apresente pequenas ovalizações e distorções.



Anéis com chanfro ou rebaixos na face interna Tipos 2 ou 4

Quando anéis deste tipo, também denominados de torcionais, são “fechados” no diâmetro do cilindro, sua seção assimétrica proporciona uma torção do anel que causa um contato de alta pressão do canto inferior da sua face de trabalho o cilindro, resultando num assentamento mais rápido.

Na face ascendente do pistão, devido a torção do anel, o mesmo desliza sobre a película de óleo e, na fase descendente, o contato do seu canto inferior raspa o excesso de óleo.

Esse tipo de anel é usado principalmente nas canaletas intermediárias dos pistões, podendo também ser utilizado nas primeiras canaletas.



Anel com rebaixo na face de contato – Tipos 6 ou 7

Pode-se dizer que este é um anel de compressão com propriedades de um anel raspador de óleo.

O rebaixo na face de trabalho dá uma seção assimétrica ao anel, que causa uma leve torção quando fechado no diâmetro do cilindro. Com isso, o contato com o cilindro dá-se no canto inferior da face de trabalho, proporcionando um assentamento bastante rápido.



Anel com face abaulada – Tipo E

É um anel similar ao de seção retangular, exceto que sua face de trabalho é sempre revestida e apresenta uma leve curvatura convexa obtida através de lapidação. Isto assegura uma linha de contato de alta pressão em torno da posição central do abaulado, que veda prontamente a passagem de gases na fase inicial de funcionamento e facilita a formação de uma película adequada de óleo evitando o aparecimento de escoriação.

O assentamento é gradual impedindo qualquer tendência de um contato do canto superior ou inferior do anel com o cilindro.


Anel trapezoidal – Tipo K

O anel trapezoidal tem as faces laterais inclinadas na direção do diâmetro interno do anel.

As canaletas do pistão precisam ter também suas faces inclinadas com um ângulo igual ao do anel, porém, com pequena variação na tolerância. Esta construção possibilita que exista uma variação contínua da folga entre as laterais do anel e da canaleta do pistão. Este anel é usado principalmente em motores de avião e diesel.



Anel semi-trapezoidal – Tipo H

O anel semi-trapezoidal tem somente sua lateral superior inclinada em direção ao diâmetro interno do anel.

A ação destes anéis é similar à dos anéis trapezoidais, porém, com menor capacidade de quebra dos depósitos e melhor controle de óleo e vedação à passagem de gases em comparação com os trapezoidais.



Update: A 6ª parte já esta no ar

Drift com Nissan Silvia

Veja a repostagem da Auto esporte sobre Drift a bordo do Nissan Silvia:

Versão F1 do Fiat 500

Na primeira prova da F1 que será realizada à noite, em Cingapura a Fiat a versão especial do 500, o F1. Ele produção de 12 unidades que serão disponibilizadas para os europeus se digladiarem para conseguir adquirir este carrinho.

O carro tem alguns diferenciais em relação ao modelo de linha. Alem dos adesivos quadriculados no teto e nas laterais o 500 tem a grade dianteira modificada, com acabamento cromado. O desempenho continua a mesmo com o motor de 1.4 16V de 100 cv. O carrinho faz de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos, nada mal para a caixa de fósforo.

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Voyage com preços a partir de R$ 30.990

Apesar de já ter mostrado as fotos do novo Voyage fiquei devendo os valores. Ontem (24) a Volkswagen lanço oficialmente o Novo Voyage, projeto que vinha sendo desenvolvido junto com o novo Gol, e apresentou também os valores que variam dependendo das versões e opcionais.

O sedã será vendido em 4 versões, 1.0, 1.6, 1.6 Trend e 1.6 Comfortline, que são as mesmas do Gol. O 1.0 tem 72 cv a gasolina e 76 cv com álcool e o motor 1.6 tem 101 cv e 104 cv.

Os preços sugeridos pela fabrica é de R$ 30.990 na versão básica 1.0 e para a versão 1.6, também básica, fica em torno de R$ 35.180 e a Comfortline sai por R$ 39.430. Mas estes preços são para as versões com opcionais determinados pela fabrica, porém ele conta com uma gama de opcionais, como, freios com sistema ABS, airbags frontais, ar-condicionado, toca-CDs com Bluetooth e entrada USB, sistema I-System e banco traseiro rebatível, entre outros.


Os opcionais podem ser instalados em qualquer versão escolhida, porem, os preços aumentam. Por Exemplo, se você adquirir um Voyage 1.0 básico e desejar ar-condicionado você desembolsa R$ 3.450, item que faz parte do Kit II que vem com travamento elétrico das portas e vidros elétricos dianteiros. Esse mesmo item para versão 1.6 sai por custa R$ 3.685.

A diferença principal do novo Voyage para o novo Gol é o porta-malas que comporta 480 litros, que é carpetado e com luz interna, que pode ser aberto por um botão que fica no painel, por controle remoto da chave tipo canivete ou mesmo pela fechadura.

Recall da Toyota Hilux

A Toyota está convocando os proprietários dos modelos Hilux e Hilux SW4, fabricados entre janeiro de 2006 e maio de 2008 para um recall. O objetivo é a verificação do aperto de uma porca no sistema de suspensão dianteira e, caso necessário, sua eventual susbstituição.

Segundo a fabricante, houve uma desconformidade no processo de aperto da porca, que fixa o conjunto de articulação da barra estabilizadora da suspensão dianteira. Isso provoca o risco de soltura espontânea que, caso ocorra com o veículo em movimento, traz risco de acidente.

Abaixo, a relação dos números de chassi envolvidos:

Hilux 4x2
8AJCR32G060002871 até 8AJCR32GX80007966
8AJER32G064005500 até 8AJER32GX84023473
8AJEZ32G061001089 até 8AJEZ32GX81003984
8AJEZ39G062503486 até 8AJEZ39GX82515471

Hilux 4x4
8AJFZ29G066016764 até 8AJFZ29GX86060936
8AJFZ22G065001844 até 8AJFZ22GX85008660
8AJFR22G064506594 até 8AJFR22GX84529125
8AJDR22G064002313 até 8AJDR22GX84008395

Hilux SW4 4x4
8AJYZ59G063003217 até 8AJYZ59GX83027172

Para outras informações, a Toyota disponibiliza o seu telefone de atendimento ao cliente: 0800 703 02 06

Limusine S600 Pullman Guard quase um tanque de guerra

Se você quer ter uma limusine, mas tem medo de balas perdidas, a Mercedes-Benz tem a solução.

Foi lançada esta semana uma série especial da limusine S600 Pullman Guard. Que tem blindagem B6/B7, resistente a ataques terroristas com granadas, explosivos de mão, tiros de fuzis, pistolas e metralhadoras.

A limusine Pullman Guard tem 6.356 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 4.315 mm. O motor é um V12 biturbo de 5.513 cilindradas com 517 cavalos de potência.


O tanque de combustível é a prova de balas, ele contra ataca também, possui um lança-chamas nas laterais que afastam possíveis ameaças. Quem está dentro da limusine pode ainda acionar um botão anti-pânico que dispara alarme sonoro, trava todo o acesso ao interior do carro e ainda aciona um sistema de comunicação via satélite.


Alem de tudo isso citado anteriormente a limusine ainda conta com um GPS de última geração e o auxílio de um visor infra-vermelho, é quase um tanque de guerra, porem estiloso.

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Veja as fotos do novo Voyage

O Voyage foi desenvolvido juntamente com o Gol, e chega ao mercado apenas três meses depois do hatch. O novo Voyage é igual ao novo Gol só mudando mesmo a parte traseira.
A tampa traseira pode ser acionada pelo botão no painel ou pela chave. Parte da tampa é revestida internamente, e tem apoios para as mãos.

Em relação ao hatch, o sedã ganhou 33 centímetros, elevando o comprimento para 4,23 metros. Para compensar o aumento de 36 quilos no peso, o eixo traseiro foi reforçado.


O Voyage chega com duas opções de motor 1.0 e 1.6 e três de acabamento: básico, Trend e Comfortline. Os preços só serão divulgados na noite desta quarta-feira (24/09), durante o lançamento à imprensa.


Fonte e mais detalhes Revista Auto esporte

Os Anéis de pistão - 4ª parte

Vamos então para a 4ª dos anéis de pistão se você não ainda não leu a 1ª parte, 2ª parte e 3ª parte pode ler clicando nos links (recomendado), Então vamos em frente.

Tempo Motor (ou de combustão)
Com a ignição da mistura ar-combustível e a conseqüente expansão dos gases, a pressão dentro da câmara aumenta rapidamente para até 56 Kgf/cm2 ou mais, empurrando os pistões e anéis velozmente para baixo.

Nessa, ocasião, uma pequena fuga de gases é normal, ocorrendo através da folga entre pontas e também por detrás dos anéis no breve instante que precede uma vedação lateral completa.

A vedação lateral completa é feita quando a pressão total dos gases de combustão age na face lateral superior e na face interna do anel fazendo com que o mesmo fique mais fortemente comprimido contra a face inferior da canaleta do pistão e a parede do cilindro respectivamente.



Também nesse tempo a ação de raspagem de todos os anéis é controlada, para que um fino filme de óleo permaneça na parede do cilindro.

Tempo de descarga
No tempo de descarga, pelo efeito do movimento ascendente do pistão, os anéis tendem a encostar-se na face inferior da canaleta do pistão.
Nessa ocasião, os anéis deslizam sobre o óleo lubrificante residual das paredes do cilindro sem raspa-lo para cima.


Observação: As figuras acima, referem-se a um anel de compressão de perfil retangular em trabalho.
O comportamento de outros tipos de anéis é semelhante a este, apresentado, no entanto, ligeiras variações, apropriadas para cada tipo de aplicação.

Tipos de anéis
Como já coloquei anteriormente, os anéis dividem-se basicamente em dois grupos:

· Anéis de compressão.
· Anéis de óleo.

Dentro dessa classificação básica, centenas de variações de desenhos foram criadas, buscando a melhor aplicação para cada tipo de motor, existe uma extensa gama de anéis, onde cada tipo de anel é projetado para executar uma função especifica.

As figuras abaixo ilustram os tipos de anéis mais conhecidos. Esses tipos são básicos, a partir dos quais são desenvolvidos todos os anéis combinados.

Assim sendo, coloco como exemplo, a anel Tipo “T”, que é um anel com face de contato inclinada.



E o Tipo “4” que é um anel regular chanfrado na face interna.


Se combinarmos estes dois tipos de perfis, teremos um novo tipo chamado de “T4”, que será, portanto, um anel com face de contato inclinada e chanfrado na face interna.



Update: A 5ª parte já esta no ar.

S400 BlueHYBRID o híbrido da Mercedes

A Mercedes não quis fifar de fora da onda de híbridos e mostrou esta semana o S400 BlueHYBRID, que é baseado no sedã S350.

Ele tem um motor 3.5 V6 à gasolina de 279 cv e outro elétrico de 20 cv alimentado por baterias de íon/lítio que é ligado diretamente na transmissão tem consumo médio de 12,6 km/l e nível de emissões de poluentes inferior a 190 gramas de CO2 por quilômetro percorrido.


O S400 ainda possui o sistema Stop/Start, que desliga e religa o carro toda vez que ele se encontra parado, como num semáforo, por exemplo. Para ligar basta pisar no acelerador novamente. A bateria ainda se beneficia na energia gerada em frenagens, que é convertida em eletricidade.

Uma bateria compacta de alta capacidade de armazenamento de energia é alojada no compartimento do motor.


O painel de instrumento mostra o status da carga da bateria e o gerenciamento da energia elétrica.




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Fiat começa a vender o Línea ainda esta semana

O Línea é o principal lançamento da Fiat em 2008 e será vendido ainda esta semana. Ele que chega para competir no segmento dos sedãs médios como Honda Civic, Toyota Corolla e Chevrolet Vectra,Ford Focus Sedan, Citroën C4 Pallas, Renault Mégane e Peugeot 307 Sedan.

A Fiat preparou três versões de acabamento, com uma variação de R$ 18 mil entre elas: a básica, 1.9 16V (R$ 60.900 ou R$ 63.900 – com câmbio automatizado Dualogic); a intermediária, Absolute (R$ 68.640, com o mesmo motor 1.9 16V de 132 cv); e a topo de linha, Line T-Jet (R$ 78.900 – equipada com o motor 1.4 16V turbo de 152 cv).



Na versão Absolute vem com bancos de couro cinza ou bege o T-Jet traz vem em microfibra e tear bege. O painel tem duas cores, com a parte de cima preta e a de baixo bege, com inúmeros detalhes cromados..


O Linea sai de fábrica com ar-condicionado (manual para as versões 1.9 16V e automático digital para Absolute e T-Jet). Toda a linha traz saída de ar para os bancos traseiros. Outros equipamentos disponíveis no novo sedã da Fiat são: sensores crepuscular (os faróis acendem em locais escuros), de chuva, de estacionamento e espelho interno eletrocrômico (escurecem na incidência de luz forte), entre outros. Desde a versão de entrada há ar-condicionado, direção hidráulica, sistema ABS e airbag duplo (estes dois itens compõem o pacote HSD, de High Safety Drive), toca-CDs com função MP3 e vidros elétricos com sistema "one touch".



Entre as novidades está o sistema Blue&Me NAV, que une as funções do sistema Blue&Me inaugurado no Punto com navegação por GPS. O dispositivo pode ser acionado por comando de voz, que ainda permite fazer chamada pelo celular e escutar música.

GM lança vídeo do Volt

Ontem eu mostrei as fotos do Volt, mas hoje a GM lançou vídeos que mostram que o Volt realmente é de verdade, alias a GM esta apostando alto no sucesso deste carro que será lançado em 2011.

Vídeo com a parte externa do Volt:


Vídeo que mostra o interior do Volt:

Os Anéis de pistão - 3ª parte

Vamos então para a 3ª dos anéis de pistão se você não ainda não leu a 1ª parte e 2ª parte pode ver pode ler clicando nos links (recomendado), Então vamos em frente.

Funções dos anéis de óleo

A principal das funções desses anéis é raspar o excesso de óleo da parede do cilindro e drená-lo em direção ao carter do motor, assegurando uma película adequada de óleo lubrificante, suficiente para lubrificar os anéis de compressão.

Para exercer essa função adequadamente, o anel de óleo precisa ter bastante conformalidade e apresentar uma força própria elevada, para manter uma alta pressão de contato, pois, não depende da pressão dos gases para seu funcionamento correto.

Para se obter esse elevada pressão de contato os anéis de óleo ou são compostos de segmentos independentes de aço com altura bem reduzida, ou são usinados com um canal central de modo que toda tensão proveniente de próprio anel ou de molas auxiliares de concentre nessas estreitas faces de trabalho. Nos anéis de óleo é coletado pelo canal central e drenado para o carter através de passagens existentes no próprio anel e no fundo da canaleta do pistão.




Funcionamento dos anéis no motor

Para se ter uma melhor idéia de como os anéis exercem suas funções, vamos analisar como se comporta um anel de perfil regular em cada um dos tempos de funcionamento de um motor (motor 4 tempos).

Tempo de admissão

À medida em que o pistão vai descendo, os anéis situados abaixo do anel superior (principalmente os de óleo), vão raspando a maior parte do óleo da parede da cilindro deixando o filme de óleo sucessivamente mais fino.

Com o movimento de descida do pistão, a face lateral superior do anel de compressão encosta-se na face superior da canaleta do pistão e o canto inferior da face do trabalho raspa o óleo da parede de cilindro.

O óleo acumula-se nos espaços existentes embaixo e atrás do anel.


Tempo de compressão

O movimento se subida do pistão e a pressão no início do tempo de compressão, forçam o anel para baixo, formando uma vedação entre a face inferior do anel e a da canaleta.



Além disso, a pressão de compressão agindo por trás do anel e a força própria do anel, forçam-no contra a cilindro e, com isso, é feita uma vedação ainda maior entre a face de trabalho do anel e a parede do cilindro.
Quase no fim do curso ascendente do pistão ocorre a ignição e o início de combustão da mistura ar-combustível, onde os gases atingem, em frações de segundos, temperaturas da ordem de 2.200 °C.

Update: A 4ª parte já esta no ar.

Você conhece o Chevrolet Volt?

Bonito né? Ele foi apresentado pela General Motors no dia em quem comemora os 100 anos de fundação. O Volt é um carro elétrico que a marca pretende montar em série a partir do primeiro trimestre de 2011. O veículo foi mostrado hoje pela manhã em um evento que reuniu funcionários, por videoconferência, vários países estratégicos para a marca, como Rússia, Coréia, África do Sul, Brasil e Índia.

Em percursos de até 64 quilômetros (40 milhas), o carro é movido somente com a energia armazenada no pacote de bateria com 220 células de lítio-íon de 16 kWh. Quando esta energia termina, um gerador de motor de combustão movido a E85 (etanol com 15% de gasolina) passa a fornecer a eletricidade que alimentará a unidade de tração elétrica. O carregamento da bateria segue o mesmo princípio de equipamento eletrônico, como o telefone celular: basta ligar o cabo em um tomada comum em casa, no escritório ou na garagem. A carga fica completa em três horas.


Esta distância foi definida como padrão, segundo a GM, por dois motivos. O primeiro, a própria limitação da capacidade da bateria. O segundo pela pesquisa feita nos Estados Unidos, que concluiu que 78% das pessoas percorrem esta distância diariamente para ir de casa ao trabalho e retornar. A GM divulga que o pacote de bateria do Volt produz potência de 150 cavalos e torque de 37,7 kgfm. A velocidade máxima é 160 km/h. O carro mede 4,40 m de comprimento e 1,79 m de largura. O porta-malas comporta 301 litros.




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Riccardo Patrese leva sua esposa para uma voltinha de carro

Como a maioria dos casais o banco do passageiro dianteiro é reservado para a esposa ou namorada e no vídeo abaixo mostra quando Riccardo Patrese leva sua esposa para uma voltinha de carro no domingo.

Riccardo Patrese esta dirigindo um Honda Civic Type-R:

Boa novidade para quem quer comprar um Ford Fiesta 2009

Como a concorrência esta grande a Ford começa a oferecer a linha 2009 do Fiesta com novos preços e por incrível que pareça os preços são menores e as mudanças não ficam só nos preços as versões também mudaram.

O Fiesta hatch 1.6 Flex com aquecedor e kit Fly que custava R$ 36.310, agora sai por R$ 35.390.

Com os kits Pulse e Class, que era vendido a R$ 42.390 passou para R$ 40.920. Com os seguintes opcionais ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas. O Pulse inclui moldura lateral, maçanetas externas, espelho retrovisor e régua do porta-malas pintados na cor do veículo, calota Pulse, painel central, maçanetas internas e anel da saída de ar na cor Titanium, alto-falantes, banco do motorista com ajuste de altura, console central com porta-objetos, luz de leitura dianteira direcional, espelho de cortesia para o motorista.
O Fiesta Sedan 1.6 Flex com kit Fly e aquecedor teve o preço atualizados de R$ 38.320 para R$ 37.620. Com os kits Pulse e Class, o preço baixou de R$ 44.395 para R$ 42.795. As versões com motor 1.0 Flex, tanto do hatch quanto no Sedan, custam R$ 3.000 a menos nos catálogos correspondentes com mesmo conteúdo.

O Fiesta Trail 1.6, passa de R$ 46.475 para R$ 45.420. A versão tem, além de ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, insertos nos pára-choques, rodas de liga leve de 14 polegadas, estribos laterais, bagageiro, bancos dianteiros com capa de neoprene, pedaleiras esportivas, tapetes em carpete e soleiras com o logotipo Trail, mais os itens do kit Pulse.

A linha 2009 do Fiesta vem também com o My Connection, sistema de som com rádio, tocador de CD/MP3 e conexão para dispositivos USB, iPod e celular Bluetooth.


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